Hier die ersten neuen Modelle für 2027
CBR500RR FOUR
Modernes und von Grund auf neu entwickeltes 500er Sportmotorrad für die kommende Fahrer- und Fahrerinnen-Generation mit drehfreudigem Reihenvierzylindermotor.
Die neue Honda CBR500R FOUR bereichert die Modellpalette um ein zugängliches Sportmotorrad der Mittelklasse, das auf die Erwartungen der nächsten Generation zugeschnitten ist. Der 70 PS starke Reihenvierzylindermotor, der über Fallstrom-Ansaugwege und Ram-Air-Luftzuführung verfügt, ist serienmäßig mit einer E-Clutch ausgestattet. Die praxisorientiert alltagstaugliche Maschine glänzt mit Stahlrohrrahmen, 41-mm-Upside-Down-Gabel und Aluminiumschwinge mit Pro-Link-Federbein. Radial montierte Nissin-Zweikolben-Bremssättel greifen auf 296-mm-Doppelbremsscheiben zu; ein Zweikanal-ABS sorgt für Sicherheit.
Zwei LED-Projektionsscheinwerfer prägen die moderne und sportlich zugeschnittene Verkleidung, ergänzt durch ein hochgezogenes Heck. Fortschrittliche Elektronik mit drei Fahrmodi und Throttle by Wire-Gasgriff-Management unterstützen den Fahrspass mit der 189 kg leichten Maschine; zusätzlich ermöglichen zwei USER-Modi die individuelle Anpassung von Motorleistung, Motorbremse und HSTC-Traktionskontrolle. 5-Zoll-TFT-Display und beleuchteter Vierwege-Schalter am Lenker schmücken das Cockpit, das zusätzlich mit einer USB-C Ladebuchse ausgestattet ist. Für A2-Führerscheininhaber kann das Motorrad auf 48PS (35KW) gedrosselt werden.
CBR600RR
Honda´s Supersport-Juwel der Mittelklasse erhält zum Modelljahr 2027 ein überarbeitetes Verkleidungsdesign, neue Bremskomponenten plus einstellbares ABS sowie eine verbesserte Cockpitausstattung – mit dem Ziel, schnellere Rundenzeiten und ein noch packenderes Fahrerlebnis zu ermöglichen.
Die CBR600RR startet mit Modellpflege-Verbesserungen in das Modelljahr 2027. Herzstück bleibt der drehfreudige 16-Ventil-DOHC-Reihenvierzylindermotor, der 121 PS bei 14.250 U/min leistet und über eine Anti-Hopping-Kupplung sowie einen Quickshifter verfügt. Das elektronische Gasgriff-Management (Throttle-by-Wire) ermöglicht in Verbindung mit der Sechsachsen-Gyrosensorik von Bosch drei vordefinierte Fahrmodi sowie zwei individuell konfigurierbare User-Modi zur Anpassung von Motorleistung, Motorbremse, Wheelie-Control sowie der 9-stufigen HSTC-Traktionskontrolle. Auch Kurven-ABS und Rear Lift Control gehören dazu. Das Fahrwerk glänzt mit Aluminium-Brückenrahmen und Aluminium-Schwinge, elektronischem HESD-Lenkungsdämpfer, 41-mm-Showa-Big-Piston-USD-Gabel sowie Showa-Federbein mit Unit-Pro-Link-System. Neue Vierkolben-Radialbremssättel (aus der Fireblade) greifen auf schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben zu. Das neue Design der Verkleidung ist auf erstklassige Aerodynamik ausgelegt und umfasst einen integrierten Frontspoiler zur Abtrieb-Optimierung. Das verbesserte 5-Zoll-TFT-Farbdisplay wertet die Ausstattung auf. Dazu werden drei HRC-Race-Kits für den Rennstreckeneinsatz angeboten. Die CBR600RR des Modelljahrs 2027 rollt in der neuen Farbe „Ignition Red TriColour“ sowie in „Matt Ballistic Black Metallic“ zu den Händlern.
CMX500 Rebel mit e-clutch
Zum Modelljahr 2027 werten die CMX500 Rebel auf: Die Ausstattung mit der Honda E-Clutch-Technologie, eine komplett neue Cockpitanzeige sowie neue Farben.
Die für den A2-Führerschein geeignete CMX500 mit 46 PS starkem Reihenzweizylinder glänzt mit umfassender Modellpflege. Europas beliebtester Cruiser verfügt 2027 über ein neues 3,5-Zoll-TFT-Runddisplay mit schärferer Grafik und intuitiver Menüführung, ergänzt durch eine Bedieneinheit mit sechs Tasten am linken Lenkerende. Die geniale Honda E-Clutch steigert den Bedienungskomfort, dazu unterstützen neue Farben den optischen Auftritt. LED-Beleuchtung, Ganganzeige und Anti-Hopping-Kupplung runden die Serienausstattung ab.